La strada solare francese ha dichiarato completamente un fallimento

Nel 2016, quando la prima strada a pannelli solari al mondo chiamata Wattway è stata aperta al traffico, la gente era tutta sorridente, speranzosa, e i media si sono riuniti per camminare lungo la strada che era considerata la strada del futuro. La Waterway Solar Highway è composta da 2800 pannelli fotovoltaici, che coprono una strada lunga 1 km, che conduce alla città settentrionale della Normandia. La Francia ha speso 5,2 milioni di euro per questo. È salutata come l'autostrada solare più lunga del mondo. Il Ministero francese dell'Ambiente ha definito la strada solare "senza precedenti", e funzionari francesi hanno detto che la strada composta da pannelli fotovoltaici fornirà elettricità per i lampioni nella città locale di Tuluvre. Il ministro francese dell'Energia ha anche dichiarato che spera che nei prossimi cinque anni ci saranno 1,6 km di pannelli solari installati ogni 1.000 chilometri di strade.

Il pannello solare è rivestito con silicone, che lo rende in grado di resistere alla forte pressione del traffico. Ma dalla sua apertura, i pannelli solari sono stati allentati o suddivisi in piccoli pezzi. Nel maggio 2018, le crepe causate dall'usura non potevano essere riparate, e una strada lunga 90 metri doveva essere demolita.

Anche se il rivestimento in resina è abbastanza forte da impedire ai grandi carri di perforazione di schiacciare i pannelli solari, il rumore generato dalla guida su di esso è così grande che i residenti locali hanno chiesto di ridurre il limite di velocità della strada a 70 km / h.

Il rumore e la scarsa manutenzione non sono gli unici problemi che devono affrontare Waterway Solar Highway.

L'obiettivo di questa autostrada solare è quello di generare circa 150.000 kilowattora di elettricità all'anno, che è sufficiente a fornire illuminazione per un massimo di 5.000 persone al giorno. È un peccato che l'ideale sia molto pieno e che la realtà sia molto magra. La potenza generata nel 2018 era inferiore a 80.000 kWh, ed era inferiore a 4kWh entro luglio 2019.

I fatti hanno dimostrato che ci sono diversi problemi con questo obiettivo. In primo luogo, la Normandia non è stata un posto soleggiato nella storia. Caen, la capitale della regione, ha solo 44 giorni di sole ogni anno, e anche il cielo il giorno della presentazione della strada solare nel 2016 era grigio. In secondo luogo, i temporali distruggono anche i sistemi di circuito. Ma anche se il tempo è normale, il design del pannello solare non sembra catturare la luce solare in modo efficace.

La semplice ragione è che quando il pannello solare è rivolto verso il sole, l'efficienza è la più alta, quindi di solito il pannello solare si inclina con il sole. Tuttavia, poiché questo progetto deve bilanciare strade e pannelli solari, tutti i suoi pannelli solari sono piastrellati sulla strada. Quindi, anche sotto la limitata luce solare in questa zona, la Waterway Solar Highway si sta ulteriormente limitando.

"Se vogliono che questo sistema di energia solare funzioni, dovrebbero prima fermare le loro auto su di esso," ha commentato Jed Lizka, vice presidente della Energy Transformation Corporation (CLER), che promuove l'energia rinnovabile.

Anche le foglie che cadono possono ostacolare la generazione di energia. Le foglie che cadevano sulla strada coprivano i pannelli solari, che influenzavano l'efficienza della produzione di energia.

Jedlizka ha detto che Colas, che è responsabile della costruzione di questa autostrada solare, ha effettuato il progetto troppo frettolosamente prima di indagare completamente l'efficacia in termini di costi del progetto. Jedlizka ha detto senza mezzi termini: "Questo conferma che è completamente assurdo voler sostituire soluzioni esistenti e più redditizie (come i pannelli solari sul tetto)."

Non c'è né efficienza né profitto, e la prima autostrada solare del mondo fallisce ufficialmente.

Anche altre strade solari in tutto il mondo si trovano ad affrontare varie sfide. Una strada solare statunitense che costava fino a 6,1 milioni di dollari ha subito un destino simile a quello della Francia. I pannelli solari sono facilmente danneggiati e hanno una bassa efficienza di generazione di energia. Anche se i pannelli solari possono funzionare normalmente, possono fornire energia solo a una piccola fontana potabile e luci elettriche in bagno. Un ingegnere elettrico lo descrisse come "un fallimento completo ed epico". Nel 2018, una settimana dopo l'apertura dell'autostrada fotovoltaica cinese Jinan, i suoi pannelli solari sono stati rubati.

Tuttavia, ci sono eccezioni, e le prospettive per le piste ciclabili solari nei Paesi Bassi sembrano migliori. La società di gestione dietro una pista ciclabile solare lunga 70 metri nei Paesi Bassi ha detto che i risultati dell'operazione 2018 hanno superato le aspettative. Inizialmente speravano di produrre da 50 a 70 kWh per metro quadrato di elettricità all'anno, 73 kWh per metro quadrato nel primo anno e 93 kWh per metro quadrato nel secondo anno. I Paesi Bassi hanno anche lanciato due strade coperte di pannelli solari quest'anno- uno è una strada di 50 metri vicino all'aeroporto di Amsterdam-Schiphol e l'altra è una corsia di autobus di 100 metri a pochi chilometri da Rotterdam.