Potenziale di installazione fotovoltaica di 403 GW lungo le strade e le ferrovie europee

Un recente studio condotto dalla Commissione Europea ha dimostrato che l'installazione verticale mono e bifaccialesistemi fotovoltaici (PV).lungo le autostrade e le ferrovie europee ha un grande potenziale per la generazione di elettricità. Lo studio riflette anche l'impatto che il tracciato di una strada o di una ferrovia in un dato luogo può avere sull'orientamento di un impianto fotovoltaico.

Il Centro comune di ricerca (JRC) della Commissione europea ha valutato il potenziale di generazione di energia elettrica dei sistemi fotovoltaici verticali mono e bifacciali installati lungo le strade e le ferrovie negli Stati membri dell'UE.

Secondo i ricercatori, "Questa è la prima volta che conduciamo un'indagine completa sul potenziale di generazione di elettricità dei sistemi fotovoltaici installati lungo le strade e le ferrovie nell'UE, tenendo conto di diverse tecnologie e configurazioni".

Per lo studio sull'installazione di sistemi fotovoltaici lungo le autostrade, i ricercatori hanno utilizzato dati spaziali disponibili al pubblico e il set di dati autostradali dell'UE, acquisiti dal progetto OpenStreetMap, un geodatabase ad accesso aperto gestito da una comunità di volontari. I ricercatori hanno identificato autostrade, arterie e strade primarie (escluse le strade secondarie e terziarie), nonché tratti stradali con tunnel, ponti e incroci, come idonei per l'installazione di sistemi fotovoltaici verticali.

Per lo studio sull'installazione di sistemi fotovoltaici lungo le ferrovie, i ricercatori hanno utilizzato i dati del database georeferenziato della Commissione europea (GISCO), nonché i dati sulle linee, incroci e stazioni della metropolitana abbandonate.

Notano che questo studio riflette anche l’impatto dell’allineamento stradale o ferroviario in una determinata posizione sull’orientamento del sistema fotovoltaico. Ciò è stato determinato dividendo l'infrastruttura di trasporto in 500-segmenti lunghi un metro e stimando l'orientamento complessivo di ciascun segmento," hanno sottolineato. L'orientamento del sistema fotovoltaico è stato definito come perpendicolare all'allineamento stradale o ferroviario in entrambi senso orario e antiorario."

I ricercatori hanno scoperto che le infrastrutture di trasporto dell'UE potrebbero avere il potenziale per installare 403 GW di sistemi fotovoltaici verticali, che equivalgono a una capacità di generazione annua di 391 TWh di generazione di elettricità. Hanno inoltre scoperto che il potenziale di generazione di elettricità derivante dall’installazione di sistemi fotovoltaici bifacciali lungo le infrastrutture di trasporto dell’UE è di circa 0,65 GWh/km/anno.

Nel loro rapporto si afferma: "In termini relativi, Cipro e Lettonia sono i maggiori potenziali beneficiari della produzione di energia fotovoltaica da infrastrutture stradali e ferroviarie nell'UE, con il potenziale di raggiungere fino al 75% del loro attuale consumo di elettricità pro capite. "

I risultati sono stati recentemente pubblicati in un rapporto intitolato “European Transportation Infrastructure as an Energy Hub for Photovoltaic Power Generation” sulla rivista Renewable and Sustainable Energy Reviews.

Lo studio, condotto da ricercatori nei Paesi Bassi, ha dimostrato che i sistemi fotovoltaici montati verticalmente possono fornire vantaggi inaspettati rispetto ai sistemi fotovoltaici montati orizzontalmente e ha scoperto che i sistemi fotovoltaici montati verticalmente funzionano a temperature molto più basse. Lo studio ha stabilito che la temperatura operativa degli impianti fotovoltaici montati verticalmente è quasi dimezzata rispetto alla differenza di temperatura dell’ambiente circostante, il che comporterebbe un aumento del 2,5% nella produzione di energia.